 Az Audi A3 az Audi AG belépő-szintű luxusautója.
Az 1996-os modellbemutató óta 2 generációja létezik, mindkettő Volkswagen A padlólemezen nyugszik, amellyel több – a konszernen belüli – modellnél találkozhatunk, úgy mint az Audi TT, a Volkswagen Golf, a Volkswagen Caddy, a Volkswagen Touran, a Skoda Octavia, és a Seat Leon.
Az első generáció 1996–2003
Az eredeti A3-as 1996-ban jelent meg az európai piacon. A német gyár a típus megjelnésével egyfajta trendet indított el az autógyártásban, hiszen a konkurens presztízsmárkák közül elsőként adta ki "csapott hátú kisautó" modellt. Az autó eleinte csak 3 ajtós változatban volt kapható, amely sportosabb megjelenést kölcsönzött a konszern legkedveltebb modelljével (Volkswagen Golf) szemben. Mindegyik motor soros, négyhengeres volt, amelyhez elsőkerék- és összkerék-meghajtást is lehetett rendelni.
1999-ben az Audi
a modell még erősebb változatait mutatta be: a 180 lóerős 1.8 Turbót és az 1.9 TDI-t változó geometriájú turbófeltöltővel. A négykerék-meghajtás választható maradt mind a 150, mind a 180 lóerős változathoz. A piaci nyomás hatására az Audi megadta magát, és megjelnt a palettán az 5 ajtós karosszéria, amelyet eredetileg soha nem akart kiadni.
2000 végén az A3-ast felújították,
új fényszorót kapott, fejlesztettek az autó belsején, és bemutatták a hatfokozatú manuális váltót, amelyet az 1.8-as Turbo (180 LE) változathoz választhattunk. Ebben az időben jelent meg az új fejlesztésű 1.9 TDI motor, amely 130 LE teljesítménnyel bírt. További változás volt, hogy ezekben a modellekben már alapfelszereltség lett az ESP és az elektronikus fékerőelosztó is.
Bár az Audi az A3-ast
2003-ban lecserélte a második generációs típusra, a régi modellt egy ideig tovább árusították a fejlődő országokban.
Motorok
* 1.6 L (1595cm³) benzin, 102 LE
* 1.8 L (1781cm³) benzin, 125 LE
* 1.8 L (1781cm³) benzin, kisnyomású turbófeltöltő, 150 LE
* 1.8 L (1781cm³) benzin, turbófeltöltő, 180 LE
* 1.8 L (1781cm³) benzin, turbófeltöltő, 210-225LE (Audi S3 néven)
* 1.9 L (1896cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 90 LE
* 1.9 L (1896cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 101 LE
* 1.9 L (1896cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 110 LE
* 1.9 L (1896cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 130 LE
Második generáció 2003–napjainkig
2003-ban a Genovai autókiállításon az Audi útjára indította az A3-as modell második generációját. Az autót Walter de'Silva tervezte és elődjéhez hasonló módon háromajtós, csapotthátú változatban jelent meg, soros, 4-hengeres motorral. Az újdonságot az újratervezett és tágasabb belső, a minimálisan átdolgozott karosszéria és az új benzinmotor megjelenése jelentette.
Az új motor FSI rövídítésre hallgat,
amely a Fuel Stratified Injection szavakból származik és olyan közvetlen befecskedezést takar, amelynél a tömegerőket mechanikusan kiegyenlítik. Az alap 1.6-os modellen kívül mindegyik modellben alapfelszereltség lett a 6-fokozatú kézi váltó.
2003 közepén két új változatot jelentett be a gyár.
Az egyik a 2.0 Turbo FSI volt 200 LE-vel, a másik pedig a 3.2-es 250 LE-s. A Quattro (az Audi négykerék-meghajtásos rendszere) a 3.2-es modellben alapfelszereltség volt, de minden 140 LE feletti modellhez választani lehetett. Megjelent a régi DSP (az audinál tiptronic névre hallgató) automata váltó mellett egy új, DSG (az audinál S-tronic névre hallgató – Direct-Shift Gearbox) automata is, amely egy 6-fokozatú duplakuplungos váltómű elektrohidraulikus működtetéssel.
Megjelenik továbbá az új-generáció ötajtós változata,
amelyet Sportback néven árusítanak 2004 júniusától. Az új változat hosszabb, így megnövekedett a hátulülők tere, csakúgy mint a csomagtér (immáron 370 literes).
Innentől kapja meg az A3-as modellcsalád is az Audi új hűtőmaszkját, amelyet eredetileg az A8-ason mutattak be, de ma már az A2-esen kívül minden modell közös jellemvonása, a márka új arculatának jelképe. (Hivatalosan csak a Sportback változat kapja meg, azonban 2005-től minden másik A3-as is.)
2005-től az Audi bevezeti,
illetve csak kiterjeszti – az S-Line sportelemeit. Innentől kezdve minden Audi modellhez csomagként rendelhetőek a sportosságot szimbolizáló, impozánsabb megjelenést – mind külsőleg mind belsőleg – biztosító extrák. (Ilyenek a sportfutómű, ültetett karosszéria, különböző szélterelő karosszériaelemek,...)
2006 áprilisában a motorpaletta újabb taggal bővül,
Ez a 2.0 TDI 170 LE. Ugyanezen év augusztusában az Audi bejelenti az S3 verzió megjelnését, amelyet az újonnan fejlesztett (a régi továbbfejlesztése) 2.0 TFSI motorral szerelnek. Ez 265 LE teljesítmény leadására képes a nagyobb turbónyomásnak köszönhetően (1.2 bar), és természetesen ebben a változatban alapfelszereltség a Quattro a 6 sebességes kéziváltó mellett. Ez a motor képes arra, hogy az autót 5.7 másodperc alatt gyosítsa fel 0-100 km/h-ra.
A sportosság megőrzése érdekében a futóművet és a rugózást is sportosabbra hangolták, és az autó 25 miliméterrel közelebb került a földhöz. Mindemellett 225/40 R18-as gumikkal szerelték.
2007 januárjában a régi 2.0 FSI motort
felváltotta az 1.8-as TFSI 160 LE teljesítménnyel.Azonban ez csak elsőkerék-meghajtással rendelhető. Még 2007-ben tervezi az Audi egy teljesen új 1.4 TFSI motorral szerelt változat kibocsátását.
Motorok
* 1.4 L (1395cm³) benzin, TFSI (turbófeltöltős FSI) 125 LE
* 1.6 L (1595cm³) benzin, 102 LE
* 1.6 L (1598cm³) benzin, FSI 115 LE
* 2.0 L (1984cm³) benzin, FSI 150 LE (150 PS)
* 2.0 L (1984cm³) benzin, TFSI 200 LE
* 3.2 L (3189cm³) benzin, 250 LE
* 2.0 L (1984cm³) benzin, TFSI 265 LE (Audi S3 néven)
* 1.9 L (1896cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 105 LE
* 2.0 L (1968cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 140 LE
* 2.0 L (1968cm³) dízel, változó geometriájú turbófeltöltő 170 LE Forrás - http://wikipedia.org |
